La conception automobile moderne repose largement sur des systèmes informatiques intégrés pour contrôler les fonctions clés qui améliorent les performances, la fiabilité, la sécurité et le confort des passagers. Les tendances se sont inversées, passant de la puissance brute à l'efficacité énergétique, obligeant les constructeurs à repenser les systèmes de contrôle en rapprochant les composants électriques. Ces changements augmentent la probabilité de interférences électromagnétiques (EMI) Entre les systèmes, des interférences peuvent perturber leur bon fonctionnement. Cette situation fait des problèmes de compatibilité électromagnétique (CEM) automobile une préoccupation majeure pour les ingénieurs concepteurs.
Bien que les ingénieurs en conception de circuits s'efforcent de minimiser les interférences électromagnétiques (IEM) en réduisant la fréquence, le courant et la surface des boucles, ces méthodes ne suffisent pas toujours à garantir la conformité des circuits. Par conséquent, un blindage est souvent nécessaire pour préserver les performances et la sécurité.
Blindage EMI (au niveau de la carte et au niveau du boîtier)
Les interférences électromagnétiques (IEM) se produisent lorsque des signaux haute fréquence se propageant sur de courtes distances perturbent le bon fonctionnement de circuits voisins ou de composants au sein d'un même circuit. On parle alors d'interférences électromagnétiques au niveau de la carte ou du boîtier. Les méthodes d'atténuation traditionnelles consistaient à utiliser des condensateurs de découplage et à réaliser des marquages métalliques. Cependant, ces solutions étaient coûteuses et complexes. Peintures pour panneaux et emballages Ces dispositifs constituent une solution pratique pour réduire les interférences électromagnétiques car ils sont légers, économiques et faciles à appliquer dans des espaces restreints.
Blindage RFI
Les interférences radioélectriques (IR) sont des perturbations causées par des signaux basse fréquence qui parcourent de longues distances et perturbent d'autres appareils. Par exemple, un téléphone portable peut générer des signaux radioélectriques qui interfèrent avec un appareil voisin, comme le système d'infodivertissement d'un véhicule. La protection contre les IR est donc primordiale pour la sécurité des systèmes de commande des véhicules. La solution classique consistait à placer le circuit imprimé dans un boîtier en aluminium scellé par un joint conducteur. Cependant, pour des raisons de coût et de poids, cette solution a été remplacée par l'utilisation de boîtiers en plastique revêtus de peintures de blindage RFIIci, les parois internes du boîtier sont recouvertes d'un revêtement de blindage RFI qui non seulement protège le circuit imprimé enfermé des signaux RFI entrants, mais protège également les appareils voisins en confinant les signaux radiofréquences générés par le circuit imprimé à l'intérieur du boîtier.
Solutions personnalisées pour l'industrie automobile
Choisir le bon revêtement conducteur, c'est trouver un équilibre entre les contraintes et les exigences. Le substrat détermine le système de liant utilisable – par exemple, acrylique pour les plastiques, époxy pour le métal et le béton, ou uréthane à base d'eauPour les plaques de plâtre, l'obtention des performances de blindage requises dépend du matériau de remplissage conducteur utilisé. MG Chemicals a conçu une vaste gamme de matériaux applicables à de nombreuses pièces et systèmes automobiles, notamment :
- Gestion du groupe motopropulseur
- Réseaux de zone de contrôle (CAN)
- Systèmes avancés d'aide à la conduite (ADAS), notamment les systèmes d'avertissement de sortie de voie, le régulateur de vitesse adaptatif, l'avertissement de collision et l'évitement des collisions,
- Déploiement de l'airbag
- Systèmes de freinage actifs
- Systèmes d'infodivertissement intégrés
- moniteurs de pression des pneus
- Systèmes d'allumage
- Divers systèmes de composants LED, tels que les alimentations et les cartes de contrôle.
Les véhicules électriques (VE) nécessitent des matériaux de blindage contre les interférences électromagnétiques (IEM) encore plus performants que les automobiles conventionnelles. Dans les batteries des VE, les peintures conductrices réduisent la résistance électrique entre les matériaux actifs et la feuille d'aluminium recouvrant la paroi des cellules, ce qui améliore les performances de charge et de décharge.
Nos peintures conductrices améliorent également la compatibilité électromagnétique des moteurs électriques et des chargeurs embarqués en protégeant les boîtiers en plastique et les composants de circuits imprimés au niveau du module.
